1. Almacenamiento de Energía Cinética y Estabilización de la Velocidad
Absorbe y libera energía durante las carreras de potencia/no potencia del motor para mantener una velocidad constante del cigüeñal, minimizando las fluctuaciones de par.
Reduce la vibración rotacional mediante un diseño de alta inercia (construcción de hierro fundido/acero forjado).
2. Interfaz de Transmisión de Potencia
Transmite el par motor a la transmisión como el componente impulsor del embrague.
Se acopla con el motor de arranque a través de una corona dentada endurecida para el encendido del motor.
3. Referencia de Calibración de Tiempo
Presenta marcas TDC (Punto Muerto Superior) grabadas con láser para una sincronización precisa de encendido/inyección de combustible.
Se integra con los sensores de posición del cigüeñal para sistemas de control electrónico.
4. Amortiguación de Vibraciones (Modelos DMF)
El diseño de doble masa opcional incorpora sistemas de resorte-amortiguador para reducir las vibraciones torsionales de la transmisión.